Разница поколений истребителей

К поколению истребителей относят серийно выпускаемые модели с похожими летно-техническими характеристиками, проектируемые в один период времени. Представители каждой такой группы близки по параметрам двигателей, компоновке и схеме планера, уровню скрытности и маневренности, классу используемой авионики и вооружения.
Единых стандартов или соглашений о том, какими характеристиками должен обладать самолет, чтобы относиться к определенному поколению, не существует. Это деление условно, но именно классификация по ключевым улучшениям машин позволяет проанализировать их эволюцию. Наиболее распространена система классификации из 5 поколений существующих истребителей, и именно ее мы рассмотрим в этой статье.

В чем заключаются отличия поколений истребителей?

Чтобы наглядно проанализировать разницу поколений истребителей, приведем их сравнение по значимым особенностям и улучшениям:

Нулевое;МиГ-9, Як-15, Як-17;Дозвуковая скорость полета. Использование первых, малонадежных ТРД без форсажа. Прямокрылая конструкция. В роли вооружения – авиапулеметы и пушки. Иногда в дополнение к ним – неуправляемые ракеты. Радара на борту нет.;1938–1948; Первое;Миг-15, МиГ-17, Як-25;Высокая дозвуковая скорость полета, иногда – небольшой переход за скорость звука. Крыло стреловидной формы. Базовое вооружение – авиапушки и пулеметы, вспомогательное (на некоторых самолетах) – неуправляемые ракеты. Радара на борту нет, но отчасти его заменяет радиоприцел.;1949–1950-е; Второе;МиГ-19, Як-48, Су-7, Су-9, Су-15;Сверхзвук (до 2М), но крейсерская скорость – дозвуковая. Применение первых ТРД с форсажем. Крыло стреловидной конфигурации и работа над новыми решениями (3-угольное, оживальное крыло). Роль перехватчика.Вооружение в виде управляемых или самостоятельно наводящихся ракет. Радар на борту. Снижение горизонтальной маневренности ради большей скорости.;50-е–60-е; Третье;Миг-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-17;Улучшенные ТРД с форсажем. Применение ракет средней и большой дальности. Мощные радары. Появление систем РЭБ.;1955–1980; Четвертое;Су-27, МиГ-29;Использование 2-контурных ТРД с уменьшенным расходом топлива. Улучшенная маневренность («статическая неустойчивость»). У некоторых моделей – крыло с наплывом и другие варианты реализации интегральной аэродинамической схемы. Функционал многоцелевого военного самолета. Широкий спектр вооружения высокой точности. Улучшенная авионика. Электродистанционная система управления.;1975–2010; 4+;Су-30, Су-33;Самолеты, прошедшие модернизацию. Фактически являются промежуточным звеном между 4 и 5 поколением. Отличаются использованием усовершенствованных средств радиолокации и двигателей с управлением вектором тяги, улучшенной боевой эффективностью и внедрением элементов малозаметности.;80-е–2000-е; 4++;Су-35, МиГ-35;Самолеты, прошедшие существенную модернизацию. По функционалу близки к представителям 5 группы. Имеют крейсерскую сверхзвуковую скорость и в целом соответствуют большинству их качеств, за исключением малозаметности и внутреннего размещения оружия.;90-е–2010-е; Пятое;Российский Су-57, американские F-22, F-35, китайский J-20.;Полет на сверхзвуке без форсажа.Новаторская авионика.Внедрение стелс-технологии, полная малозаметность и внутреннее расположение оружия (в фюзеляже) – главные отличия истребителей 5 поколения от 4, 4+ и 4++.Интеграция датчиков.Применение ИИ для помощи пилоту.;С 2000-х; Шестое (проекты и прототипы);Миг-41 (Россия), NGAD (США), Baidi (Китай);Эффективный полет во всевозможных режимах – от дозвука до сверхзвука и гиперзвука.Усовершенствованная стелс-технология, максимальная скрытность.Переменчивость формы.Сверхманевренность.Смарт-покрытие, применение композитных материалов.Расширенный функционал.Сетевые возможности с высоким уровнем интеграции с БПЛА и другими устройствами.Работа в облачных сетях.Сверхчувствительные датчики.Опциональное пилотирование.Инновационные ракеты и оружие направленной энергии.Активное использование продвинутых систем ИИ, возможность беспилотного или опционально пилотируемого управления.;В перспективе;

Выводы

Широко используемая классификация обусловлена существенной разницей истребителей каждого нового поколения по сравнению с предыдущим. Например, в современных моделях 5 поколения акцент сделан на малозаметность, т.е. приоритет поставлен на то, чтобы первым заметить противника. Поэтому одна из их характерных особенностей – это активное использование сведений, получаемых с радаров, спутников и других устройств.
Для сравнения, у истребителей 4 поколения в приоритете скорость и маневренность. Чтобы оценить возможности разных машин на практике, предлагаем вам слетать в стратосферу и опробовать высший пилотаж на истребителе 4 поколения МиГ-29, полетать на истребителе 3 поколения Миг-21 и на реактивных самолетах Л-29 и Л-39.
Ранее в нашем блоге вышла статья о том, какие перегрузки испытывают пилоты истребителей.